La comprensione del tema del trasporto commerciale e, più in generale, della mobilità e delle loro dimensioni sono di primaria importanza. Sono stati già in parte affrontati all'interno di Piani Territoriali Regionali, anche recentemente aggiornati, e del Programma Generale della Mobilità e dei Trasporti predisposto sulla base di un lavoro di analisi della domanda di mobilità già dotato di una banca dati su matrice regionale per origine e destinazione del 2014.

Vorrei ricordare anche l'importante evento degli “Stati generali della logistica del Nord Ovest” che, tenutosi il 15 marzo a Palazzo Lombardia, ha riunito i rappresentanti di Lombardia, Piemonte e Liguria e portato la firma di due importanti documenti:

- il Protocollo di intesa per l’istituzione di un tavolo di concertazione permanente per il miglioramento delle condizioni del trasporto merci ferroviario sulla rete delle Regioni del Nord Ovest siglato da Lombardia, Piemonte e Liguria, il Ministero per le infrastrutture e i trasporti, Ferrovie Nord e Rete ferroviaria italiana

- la Dichiarazione congiunta per consolidare il confronto con gli stakeholders del settore logistica e trasporto merci e per la presentazione condivisa di istanze strategiche al governo riguardanti il sistema logistico del Nord Ovest, firmata da Lombardia, Piemonte e Liguria

È indubbio che la linfa vitale delle attività produttive scorra attraverso un sistema efficiente di interscambio e mobilità. L'Italia risulta tuttavia penalizzata anche perché il suo sistema è fortemente dipendente da una modalità stradale che non ha saputo inserire nel tema trasporto elementi di valore economico per il Paese a causa dell'alto livello di esternalizzazione e affidamento a fornitori esterni della gestione del trasporto.

Questa incapacità ha avuto gravi ripercussioni anche in tema di concorrenza perché ha generato situazioni di concorrenza sleale nei confronti degli autotrasportatori nazionali. Nel 2016 otto Paesi europei tra cui l'Italia hanno firmato una lettera rivolta al Commissario europeo per i trasporti in cui chiedevano un intervento efficace contro le forme di concorrenza sleale nell’autotrasporto, che sono molto difficili da contrastare con i soli controlli su strada e hanno anche gravi riflessi sulla stessa sicurezza viabilistica.

Gli Ordini degli architetti lombardi, che qui rappresento, sono da sempre sensibili e interessati al tema della mobilità e, più in generale, al tema della pianificazione.

Ritengono indispensabile la lettura approfondita del fenomeno volta alla comprensione del complesso sistema di relazioni che lega mobilità, territorio, ambiente e sistema economico quale indispensabile base per progettare lo sviluppo sostenibile dei nostri territori.

Ringrazio dell'attenzione ed auguro a tutti un buon proseguimento dei lavori.

Tutti i materiali della mattinata di convegno sono liberamente scaricabili a questo link.